记者丨李星

日前，靠卖（SZ000980，防盗股价5.22元，门和市值267.15亿元）计划在重庆建设年产10万辆新能源汽车生产基地的配件项目引发外界关注。

“重申一下，半年我们在重庆本就有10万辆的收入产能批复，此次与当地政府签署的个亿新能汽车整车生产基地建设协议，只是但众对原租用的生产基地生产线进行技术改造。”8月23日，泰还ST众泰相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，最想造车重庆生产基地的靠卖启用，预示着公司复工复产跨出了实质性的防盗一步。

8月19日晚间，门和ST众泰发布公告称，配件公司与重庆市璧山区人民政府签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》（以下简称《合作协议》），半年双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。

图片来源：ST众泰公告

根据协议，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

“众泰九大生产基地分布于全国多个省市，想要全面复工复产，所需资金比较庞大。”汽车行业分析师任万付在接受记者微信采访时表示，与重庆市璧山区人民政府签约，将有助于多方共同推进ST众泰的复工复产计划。

截至8月23日收盘，ST众泰收获了自8月18日以来连续第四个涨停板，股价从4.8元/股上涨至5.55元/股。

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重庆基地已开始准备生产线改造

《合作协议》显示，ST众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司（以下简称重庆众泰）生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。

不过，重庆众泰并不是ST众泰的子公司。“重庆众泰产权与我们没有任何关系。”上述ST众泰相关工作人员解释称，这个生产基地是ST众泰全国九大基地中的一个，此前就是采取租用方式使用，工厂中还有ST众泰的一条总装生产线，规划年产能为10万辆。此次只是把生产基地重新租用回来，然后对其进行改造。

记者查阅启信宝发现，重庆众泰由法定代表人陈孝祝和重庆两山建设投资有限公司（国企）共同出资成立，持股比例为51%和49%。而重庆市璧山区财政局则是重庆两山建设投资有限公司的大股东。

图片来源：启信宝

公开消息显示，今年3月，重庆众泰曾被拍卖且多次流拍。资料显示，当时重庆众泰的土地使用权、建筑物、周转材料等资产以评估价13.65亿元在阿里拍卖破产强清平台进行拍卖。第一次流拍后，第二次拍卖打了八折，仍因无人报名出价而再次流拍。

为盘活资源，璧山区政府为该项目的推行提供了多项政策扶持，包括全力配合众泰复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持；对ST众泰租用的原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。不仅如此，后续，璧山区政府还将根据生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予一定补贴。

在任万付看来，在此次项目启动中，当地政府给予的无论是政策支持还是财政补贴，都让ST众泰动心。《合作协议》的签订有利于推动ST众泰的复工复产。“此次合作协议的签署，对公司的复工复产具有积极意义，有利于进一步夯实公司的竞争优势，提升公司的市场竞争力。”ST众泰方面也表示。

ST众泰在全国范围内的九大生产基地分布于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港，规划产能为68.5万辆。自2020年起，ST众泰旗下各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，到2021年全部停产。

图片来源：每经记者 于垚峰 摄（资料图）

“重整完成至今，公司一直都在为工厂复工复产做努力，已经取得了一定成绩，但就当前推进情况来看，目前还无法确定完全复工复产的时间。”ST众泰相关负责人在接受记者电话采访时表示。

记者从ST众泰内部人士处了解到，截至目前，ST众泰旗下各生产基地复工复产工作还未正式启动。而此次重庆基地的项目落地，将会是ST众泰重启生产的开始。

“有些基地可能有在做一些准备工作，但目前来看，推进进度最快的肯定是重庆基地。”上述ST众泰相关工作人员表示，目前，该基地已经开始准备生产线的改造工作。

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T300将推燃油和纯电版

计划在重庆或永康基地生产

自2019年年初开始，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机。

2020年10月至2021年6月，ST众泰旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产申请。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华市中级人民法院（以下简称金华中院）根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。

直至2021年12月1日，ST众泰重整计划获金华中院裁定批准并终止重整程序，由江苏深商控股集团有限公司（以下简称江苏深商）接盘，并对ST众泰此前的发展模式进行改革。

按照此前获批的ST众泰重整计划，ST众泰确立了大力发展新能源汽车和智能网联汽车发展战略。短期内计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场，长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源市场。

日前，ST众泰发布的2022年半年度报告显示，报告期内，其实现营业收入约2.98亿元，同比下降22.5%，降幅较去年同期收窄；亏损约2.77亿元，同比增长63.15%。“报告期内整车生产处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件及门业的销售收入。”ST众泰方面解释称，报告期内一直争取尽快复工复产。

图片来源：ST众泰公告

值得一提的是，上述报告中所指的门业销售收入，即来自于浙江金大门业有限公司，该公司官网介绍其为专业高端入户防盗安全门制造商，拥有8大系列、100多款产品。而众泰汽车股份有限公司是浙江金大门业有限公司的控股股东，持股比例高达91.7808%。

图片来源：启信宝

今年7月，停产多年的ST众泰旗下燃油车型——T300出现在了工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，成为ST众泰复工复产的首批车型之一。ST众泰董秘表示，T300车型为公司计划复产车型之一，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，合适条件下公司将陆续推出多款车型。

据上述ST众泰相关工作人员介绍，T300将推出燃油和纯电动两个版本车型。“T300可能会在重庆基地进行投产，但不一定是公司复工复产后投产的首款车型。”上述ST众泰相关工作人员称。

8月22日，ST众泰董秘在回答投资者提问时回复称：“T300计划在重庆或永康基地生产。”

值得一提的是，ST众泰旗下生产基地复工复产进程，直接关系着其“摘帽”的时间。“目前，公司复工复产时间还不能确定，一旦确定在三个月内恢复正常生产，公司股票代码就可以成功完成摘帽。”上述ST众泰相关工作人员表示。

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定增60亿元项目尚未进入募集阶段

在外界看来，ST众泰在推动重庆10万辆新能源整车生产基地项目建设过程中，少不了控股股东江苏深商的财力支持。

“此次重庆的10万辆新能源整车生产基地项目建设资金全部来自自筹资金，大股东没有提供额外资金支持，也未动用公司募资的60亿元。”上述ST众泰相关工作人员称，公司定向募资的60亿元资金主要用于新能源智能网联汽车新技术、新产品研发以及渠道建设。

今年6月，ST众泰公布了《2022年度非公开发行A股股票预案》（以下简称《预案》），拟向不超过35名特定投资者，募集资金总额不超过60亿元。其中，募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目；4.68亿元用于渠道建设项目；8亿元用于补充流动资金。

图片来源：ST众泰公告

按照规划，ST众泰计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车。

“目前，公司的4款全新车型还处在研发阶段，具体价格需后期才能定，但产品定价区间大概在15万~30万元。”上述ST众泰相关负责人曾告诉记者，因为距离车型定价还有比较长的一段时间，中间也不排除会因一些变化进行调整。

今年3月，一位ST众泰内部人士曾向记者透露，截至目前，公司首款全新车型外形设计已完成，现在处于整车研发阶段，新车预计将在今年年底推出。

值得注意的是，距离ST众泰发布《预案》已经两月有余，但到目前其仍未进入募集阶段。“目前，募资60亿元的项目还处在中介机构对公司全面调查阶段，还没有到申报环节。”上述ST众泰相关工作人员向记者透露。

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